[06秋‧上海] 跑的比高鐵還快的磁浮列車

看到這個火車頭，是不是有點眼熟？

不過，這並不是台鐵或高鐵又新進了什麼列車來台灣，而是去年10月匆匆去了趟上海出差，在台灣高鐵還沒通車與試乘的時候，我就已經領略到了高速列車的奔馳快感。

這輛由中、德技術合作的上海磁浮列車，讓中國繼德國、日本之後，成為世界上第三個擁有尖端軌道交通技術的國家，奔馳路線介於上海浦東機場和地鐵2號線龍陽路站，全長33公里僅需花費5~8分鐘，快速聯結了機場到市區的交通，也相對加快了從浦東新機場進浦西的時效。

在永遠人聲鼎沸、大排長龍的浦東機場辦裡完通關手續之後(台灣是越來越冷清了)，走入機場入境大廳，原本還在四處張望尋找通往磁浮列車的指標，就看到眼前三個身穿整齊制服的小姐，站在旅客轉乘出口(往市區可轉乘taxi、公車、火車)，手上舉著大大的廣告招牌，親切的跟著每位經過的旅客說「歡迎搭乘上海磁浮列車~」，順著他們指的方向，順利來到了售票口，普通席50人民幣、貴賓席100人民幣，有當天的機票還可以打8折，算算貴賓席折合台幣的價錢還不是太離譜，第一次的體驗就讓自己小小奢侈一下好了。

和台灣高鐵不同的是，台灣高鐵的商務艙在中間第六節車廂，其他車廂的旅客仍然可以隨時穿梭其中，所以票務人員會經常性驗票(免得被其他車廂的旅客偷坐)，但上海磁浮列車可就和飛機上的頭等艙一樣，貴賓席在第一節車廂，獨立的車門進出，連結普通席車廂的中間走道是不通的，只能透過玻璃觀看，而且光貴賓席一節車廂就搭配一位專門的服務人員 (雖然也沒什麼服務可言)。

貴賓席的服務人員會等在門口迎接旅客

可惜拍這張照片的時候，這位服務人員害羞的轉過頭去假裝忙別的，害我沒拍到正面，單就制服的設計感而言，台灣高鐵絕對是勝出許多!

這個畫面很熟悉吧?! 

把這個火車頭換成台灣高鐵列車頭，彷彿高鐵試乘的盛況又浮現眼前了，好像不管走到哪？跟火車頭照相都是一定要的啦!!! 就火車頭的造型來說，上海磁浮列車就有著德國方正、一絲不苟的設計精神，而台灣高鐵就比較有日本所強調的流線造型，就像德國車和日本車給人的感覺一樣，這種特質同樣表現在火車的設計上面，看著上海磁浮列車的車頭頂，竟讓我想起了金龜車Beetle的車頂(天線)，同樣有那一搓毛耶! 呵呵，德國人真是可愛~

大部分的人都是坐普通席


貴賓席採用的是皮椅，一排是四個面對面的座椅，

比較起來，磁浮列車依然秉持德國簡約實用的精神，沒有太多花俏的設計；像是腳底板、餐桌版後的圖文說明、耳機、充電插座、衣帽掛鉤….等等，因為坐椅面對面的關係，甚至連置物網袋都沒有，不過才5-8分鐘的車程，上述這些東西實在也屬多餘。


走道似乎比台灣高鐵寬敞一點點，上方跑馬燈會不斷播放目前的車速 (紅色箭頭處)

整個貴賓席車廂裡空盪盪的，只有少數幾個人，可以想像當我跟售票人員說要貴賓席時，他會有那麼驚訝的表情了。站在走道玻璃窗口前，探頭往普通席一瞧，再遠一點的車廂中人可不少呢，似乎都快坐滿了~

普通席是一排六個座位，走道好像也比較窄一點 (台灣高鐵一排五位)

列車出發後，螢幕跑馬燈上的數字便一直不斷的往上攀升，從100多到200…..300….400!!! 讓人的心情也一路的跟著High到最高點，終於到了不得不減速的時候，數字也開始像洩了氣的皮球一般，一路疲軟下滑，最後抵達終點進站。

這種高速狂飆的快感與上次和龜老爺帶著PAPAGO去做台灣高鐵測速時不太一樣，台灣高鐵一直很謹慎的維持在300以下的速度，其中只有在過了台中時有短暫飆高到301km約1~2秒的時間，其餘時間大多維持在298以下，甚至有段時間只有100多，和磁浮比起來爽度有差。

在高速行駛的輕微晃蕩中，拍下了這個最高速紀錄 431km

當速度超過350時，我轉頭看向窗外同樣平行高速公路上的汽車，這些汽車像是突然沒了汽油或是突然故障一般，不管怎麼猛踩油門，還是被遠遠拋在後頭，且距離越拉越大，讓人嘴角忍不住掛著一絲滿足的微笑，跟他們招手say goodbye。